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Full house und nur zwei Hände.

Dieser originale Elan S2 hat eine komplette Motorrevision an seinem Twin Cam Motor erhalten.

It's that time of the year again: every day fifty shades of grey. Aaaaaber: der Herbst ist, was wir daraus machen...

Grossartiges Saisonfinale des Seifenkistenderby Schweiz im Tessin. Orlando Weibel gewinnt beide Rennen vom Samstag und Sonntag und damit auch die Meisterschaft 2024.

Kommende Woche bleiben unsere Garagentore geschlossen. Wir müssen nach diesem strengen Jahr den Kopf nochmals etwas auslüften.

Hopp, hopp! Nimm dir kommenden Montag frei und fahre nach Dijon.

Wieder zwei Podest-Plätze für das Schaffner Racing Soapbox-Team!

Wir sind dann mal in Dijon... Heute mit einer Hand voll Kunden die Ideallinie am suchen. Oder die letzten Hundertstel.

Schweizer Meister 2024 im Seifenkistenfahren. Die Brüder Orlando und Romeo Weibel haben das Podium gerockt.

Der Elan 26R unseres Kunden war am Wochenende vom 10./11. August erfolgreich im Renneinsatz am Oldtimer Grandprix Nürburgring.

Silver Juilee des Stelvio Lotus Meeting. Oder "Kinder, wie die Zeit vergeht!"

Am 13. September 2024 trifft sich die Lotus Community zum 25. Mal auf dem Stilfser Joch, um den Jahrestag der Präsentation der Lotus Elise zu feiern.

Wie immer bei Schaffner Racing hiess es für uns "ganz oder gar nicht", als wir uns entschieden, mit unseren Jungs Seifenkistenrennen zu fahren. Und so können wir nun Mitte Saison sagen: es läuft sehr gut im Moment.

Vom 12. bis 28. Juli bleiben unsere Garagentore geschlossen.

Derzeit ist bei uns grad Land unter. Keine Folge der ausgiebigen Regenfälle von gestern. Marcel hat sich am am Wochenende an der Schulter verletzt und Josua ist im WK. Da Bruno nur zwei Hände hat, wird es die kommenden Wochen bei uns (noch) längere Wartezeiten geben.

Wir sind super in die neue Seifenkisten-Saison gestartet! Das erste Rennen Ende April in Ermatingen TG konnte Orlando auf Anhieb gewinnen! Er setzte sich gegen 80 Teilnehmende durch, vor ihm nur die drei Geschwister Kressebuch, deren Kiste wir übernommen haben, die aber alle schon erwachsen sind und deshalb in der Fun-Kategorie gewertet werden.

Wir sind auf der Suche nach einem jüngeren, motivierten Automobilmechatroniker oder einer Automobilmechatronikerin, einem Landmaschinen- oder Poly-Mechaniker. Zusatzausbildung als Restaurator ist gerne gesehen, aber nicht Pflicht. Wir haben uns die vergangenen Monate mit einem tollen Temporär-Angestellten über Wasser gehalten, den zieht es aber weiter, weil er noch mehr altes Blech bearbeiten will.

Die letzten Arbeiten am orangen Elan 26R sind im Gange. Josua und Marcel haben sich die letzten Tage mit viel Hingabe um den Rennwagen gekümmert. Nächste Woche kommt er in Mugello zu seinem ersten Renneinsatz in diesem Jahr. Heute Morgen fand bei uns am Kaffeetisch die letzte Besprechung vor Abreise zwischen Besitzer und Fahrer Lukas und Bruno, der ebenfalls einen Stint fahren wird, beim 2-Stunden-Rennen am 60ies Endurance statt. Wir wünschen den beiden schon heue viel Erfolg und eine unfall- wie auch zwischenfall-freie Fahrt und vor allem ganz viel Spass.

Perfektes Wetter am vergangenen Sonntag für die zweite, etwas ausgedehntere Probefahrt mit dem frisch revidierten Lotus Elan Sprint 1971 von Bruno Weibel. Nachdem das Auto nun zwei Jahre in der Tiefgarage beinahe ungefahren warten musste, war es diesen Winter endlich soweit: Bruno nahm sich Zeit, um den Lotus Twin Cam Motor und das Ford 4-Gang Getriebe (Bullet 2000) zu revidieren.

Das perfekte Fahrzeugsetup ist das A und O für ein Lotus Sportwagen. Fahrwerk (richtig eingestellt), Reifen (der einzige Kontakt zur Strasse) und Gewichtsverteilung sind Dinge, die beim Fahren am Limit durchaus nochmals viel bewirken können. Wir haben für jedes Budget und jedes Fahrzeug, vom Formel Junior, über Lotus Elan, zu Lotus Elise aller Generationen, wie auch Exige, Exige V6 und Evora Motorsport-Erfahrungen, die auch auf der Strasse nochmals viel mehr Spass (und auch Sicherheit) bieten.

Wir bewerten nicht. Wir lächeln nur. Hier geht es zum Film auf youtube.

So, wir verabschieden uns fürs 2023. Ein ereignisreiches, spannendes Jahr geht zu Ende. Und ab sofort geht es wieder aufwärts, die Wintersonnenwende ist vorüber, die Tage werden wieder länger.

Wir schliessen jetzt die Garagentore bis und mit 2. Januar 2024 und wünschen euch frohe Festtage und einen guten Start ins neue Jahr!

Heute vor genau 23 Jahren ist Mike Schaffner, der Sohn unseres Gründers Bruno, ums Leben gekommen. Gestorben auf der Beifahrerseite seiner Elise. Das Wetter damals ziemlich genau so wie heute. Ein richtiger November-Tag: kalt und feucht.

Im Rahmen der Auto Zürich wurden in drei Kategorien der/die Schweizermeister:in im SIM-Racing gesucht und gefunden.

Dass unsere Kunden Rob und Johanna ausgezeichnete Autofahrer sind, haben sie auf den Rennstrecken schon oft bewiesen.

Ende September traf sich die Seifenkisten-Comunity im Tessin. Am Samstag das Rennen in Losone, am Sonntag in Ascona. Beide Male wurde auf dem Monte Verita gestartet, am Samstag ging's links runter, am Sonntag rechts.

Egal ob beim Exige 380 Cup, beim Europa oder bei der Seifenkiste: optimale Gewichtsverteilung ist bei Sportgeräten eine wichtige Komponente und sollte nicht dem Zufall überlassen werden.

Vor dem Rennwochenende werden die Fahrzeuge nochmals gecheckt und wo möglich optimiert.

Letztes Wochenende galt es ernst: Bereits am Mittwoch machte sich Bruno mit den Kindern (sie haben ja noch Schulferien) auf Richtung Norden. Hinten im Anhänger der Lotus Elan 26R vom Erstbesitzer Karl Foitek, der damit auch Rennen fuhr.

Wenn Rob und Johanna unterwegs sind, dann sind sie das eigentlich immer in einem Lotus. Beziehungsweise zwei. Ebenfalls dabei: eine Fotokamera. Rob fotografiert für's Leben gern. Es gibt wohl nur etwas, was er noch lieber macht: Lotus fahren. Am verganenen Sonntag luden er und Johanna Bruno ein mit auf ihre Pässetour zu kommen. Sie hätten Gäste aus Grossbritannien, man wolle ein paar schnelle Kurven und ein paar scharfe Fotos machen.

Am 22. April haben wir 40 Jahre Schaffner Racing gefeiert.

Lange haben wir uns überlegt, ob wir wirklich feiern sollen. Zum Glück haben wir's getan! Es war GROSSartig! Wirklich.

Vor sechs Jahren wurde uns im Februar ein Unfallwagen angeliefert, das Auto äusserlich nicht stark beschädigt hatte Totalschaden, weil das Chassis beschädigt war. Reparaturen am Chassis sind gemäss Lotus nicht erlaubt, das Fahrgestell hätte ausgetauscht werden müssen. Was die Versicherung nicht wollte und dem Kunden den Zeitwert auszahlte. Im März kam dann das Wrack in die sogenannte Restwertbörse der Versicherung, obwohl wir drauf hingewiesen hatten, dass das Auto ein Unfallwagen ist und nicht repariert werden darf.